Ильдар Беляев: «У нас нет прямой поддержки от властей, но это не мешает нам проявлять инициативу и организовывать достойные мероприятия» Ильдар Беляев: «У нас нет прямой поддержки от властей, но это не мешает нам проявлять инициативу и организовывать достойные мероприятия» Фото: Олег Спиридонов

«ЕСЛИ БЫ НАМ ДАЛИ ЗЕМЛЮ, МЫ БЫ РЕГУЛЯРНО ОРГАНИЗОВЫВАЛИ АВТОГОНКИ»

— Ильдар, расскажите предысторию грядущих масштабных гонок. С чего все началось?

— В Челнах тех, кто занимается автоспортом, достаточно много. У нас за последние 12 лет образовалась сплоченная команда, которая взяла на себя обязанность организовывать и проводить спортивные мероприятия на официальном уровне. Начиналось все c нелегальных гонок, как и зарождение любого автоспорта. Но потом мы поняли, что нам нужна постоянная площадка, где можно объединить нелегальных и профессиональных гонщиков. Нам понадобилась добротная площадка, на которой были бы соблюдены все меры безопасности. На самом деле для любителей автомобиль — это гораздо большее, чем просто средство передвижения. Это философия жизни. На таком увлечении образуется множество клубов. Мы нашли понимание с руководством экстрим-парка в Елабуге, провели огромное количество автосоревнований, причем официальных. Многие нелегалы выросли до профессиональных спортсменов, участвуют теперь в чемпионатах по автогонкам. Но в какой-то момент у хозяев экстрим-парка изменились планы, и мы вынуждены были заморозить этот проект. Однако в прошлом году нам с ребятами из Sakal Team Autosports удалось вновь возродить проект. За два месяца мы собрали 65 участников и провели официальные соревнования по дрэг-рейсингу.

Фото: Ильдар Беляев

— Большой был перерыв в гонках?

— Около пяти лет. Но мы не останавливались. Наша команда обучилась и получила лицензии российской автомобильной федерации — многие стали маршалами и судьями в различных видах автосоревнований. Наши ребята, челнинцы, сегодня работают даже на «Формуле-1». Сейчас, конечно, многие выросли, есть семьи, дети. Но идея объединения нелегальных автогонщиков-любителей и профессиональных спортсменов никогда не покидала нас. Чтобы участвовать в официальных соревнованиях, нужно иметь очень большой бюджет на дорогостоящую амуницию, систему пожаротушения, содержание команды и автомобиля.

— Как вы считаете, в Челнах может появиться настоящий экстрим-парк?

— У нас пока что нет места, где развернуться. Если бы нам дали землю, мы бы регулярно организовывали любительские и профессиональные автосоревнования, приглашали топовых пилотов. У нас есть рабочий проект парка, куда семья могла бы приезжать на выходных, можно было бы покататься на багги, позаниматься экстремальными видами спорта, где были бы внедорожные и кольцевые гонки.

Фото: Ильдар Беляев

«АВТОСПОРТ НУЖДАЕТСЯ В свежей КРОВИ»

— Как возникла идея автогонок Kazan Unlim Day?

— Есть большой разрыв между профессиональным и любительским автоспортом. И относительно новый формат соревнований — Gymkhana — как раз позволяет на одной площадке объединить любителей и профи. Мне в жизни повезло, что моя работа фотографа и хобби связаны с автоспортом. Компания Monster Energy пригласила меня в Африку на Gymkhana Grid — всемирный чемпионат по Gymkhana. Там мне удалось пообщаться с организаторами. Я рассказал про автоспорт в России и Татарстане, как проводил гонки в экстрим-парке. С интересом поговорили! Спрашивают: «А ты из какого города?» Я сказал, что из Казани, чтобы они хотя бы примерно поняли, откуда я. Организаторы в ответ: «Да, мы о Казахстане немного слышали» (смеется). И вот на протяжении 7 дней мы общались. Они не знали, что у нас даже в маленьких городах много любителей автоспорта. Показывал им зимний дрифт наших челнинских ребят, соревнования в экстрим-парке. Сказать, что они были удивлены, вообще ничего не сказать. Я вернулся из Африки и понял, что Gymkhana идеально подходит под все ожидания.


В этих соревнованиях может принять участие как титулованный пилот, так и новичок-любитель, потому что в Gymkhana значение имеет мастерство вождения, а не мощность авто. Гонки Gymkhana Grid для всех пилотов мира являются престижным мероприятием: именно здесь можно показать свои навыки управления автомобилем на все 100 процентов. Причем и для зрителей это самое эффектное шоу. Обычно они видят только два момента соревнований: старт и финиш, а сам путь гонщика остается скрытым от глаз. Так происходит на гонках «Формулы-1». Люди покупают дорогостоящий билет и видят только два момента. Та же самая ситуация происходит на ралли: приходится порой часами выжидать момента, когда машина на нужном участке пути вывернет и совершит поворот на 90 градусов. А на соревнованиях Gymkhana автомобили участников всегда на глазах зрителей.

Фото: Ильдар Беляев

— То есть соревнования 12 мая пройдут в формате Gymkhana?

— Да. Gymkhana будет впервые в Татарстане! Два пилота на старте. Дымный заезд. Минимум времени и максимум скорости. Две одинаковые площадки с препятствиями. Во время прохождения трассы пилоты должны выполнить сложнейшие элементы вождения, а именно: развороты на 180 и 360 градусов, прохождение парковочных боксов, кручение «восьмерок» и многое другое. Именно поэтому Gymkhana может объединить любителей и пилотов с мировым именем на одной площадке. 12 мая на стадионе «Казань Арена» мы сделаем это: в битве за звание лучших сойдутся топовые пилоты России и зарубежья с гонщиками-любителями, которые владеют достойным мастерством вождения. Уверен, Kazan Unlim Day будет очень зрелищным.

— Вы сказали, что между любительским автоспортом и профессиональным большой разрыв. А сколько в России профессиональных спортсменов?

— Всего лишь около 300. Очевидно, что большой спорт нуждается в свежей крови. Мы знаем, что повсеместно летом проходят нелегальные гонки. Молодежь выпускает там пар. Если о данном факте задуматься, то все это очень печально. Молодежь хочет гонять. Но для того, чтобы это делать, нужны официальные площадки. Из-за их отсутствия молодые люди устраивают нелегальные гонки. Причем многие из них не понимают устройства автомобиля, разницу между ездой по сухому асфальту и мокрому. Количество погибших молодых людей в ДТП по стране за год достигает 16,5 тысячи человек. Пока не появится официальных площадок, так и будут у нас процветать уличные, а точнее, подпольные гонки. Конечно, дэпээсники всегда стараются держать ситуацию под контролем, разгоняют ребят. Но куда молодежи идти тренироваться, если нет мест? При этом мода на эффектное вождение — дрифт — только растет! Мы создаем условия для развития любительского автоспорта, организовывая официальные соревнования. Даем возможность проявить себя на оборудованных площадках, где соблюдены все меры безопасности. Кроме того, мы сокращаем разрыв между профессиональным спортом и любительским. Профессионалы и спонсоры могут увидеть навыки и потенциал гонщиков-любителей и дать им билет в большой спорт.

— Это является одной из причин проведения Kazan Unlim Day в Татарстане?

— Конечно! Молодежь надо приобщать к автоспорту и как можно скорее. Наша команда полностью готова взять на себя обязательства регулярно проводить такие мероприятия. Мы хотим объединить всех в одном месте.

Фото: Ильдар Беляев

«МНОГИЕ ИЗ ПРАВИТЕЛЬСТВА ИМЕЮТ ЗВАНИЯ МАСТЕРОВ АВТОСПОРТА. РАЗ ТАКИЕ ЛЮДИ РУКОВОДЯТ ТАТАРСТАНОМ, АВТоСПОРТ ДОЛЖЕН РАЗВИВАТЬСЯ»

— Как вы добились разрешения на проведение гонок?

— Изначально написали письмо в минспорта РТ, получили одобрение. Уведомили все те государственные органы, которые необходимо было предупредить. Местом для мероприятия мы выбрали «Казань Арену», потому что это одна из самых лучших площадок для проведения такого рода событий. Самый большой в Европе LED-экран, световое шоу, хорошая музыка — мы постарались предусмотреть все, чтобы Kazan Unlim Day был не просто гонками, а хорошим семейным праздником. Детей можно познакомить с различными сферами автоспорта, мы предусмотрели много развлекательных площадок, выставку уникальных автопроектов, а самое главное — подключили самых сильных организаторов автоспортивных событий из Самары и Уфы.

— Какие проблемы есть на данный момент?

— С трибунами вопрос сложно решается. Их проще произвести, чем где-то достать. Мы точно знаем, что необходимые трибуны есть в Татарстане, но, к сожалению, нам не идут навстречу, говорят: «Вначале покажите, как это пройдет, а там посмотрим». Наверное, будем заказывать производство своих трибун.

— Кто-то из руководителей Казани и республики обещали прийти?

— Мы надеемся на это, всех пригласили. Многие из нашего правительства имеют звания мастеров автоспорта. Президент нашей республики Рустам Минниханов, например, и многие его замы. Раз Татарстаном руководят такие люди, мы уверены, что автоспорт должен развиваться. У нас нет прямой поддержки от властей, но это не мешает нам проявлять инициативу и организовывать достойные мероприятия.

Фото: Ильдар Беляев

— Кто из топовых пилотов будет участвовать в мероприятии?

— Мы привезем пилота из Англии — Дмитрия Срибного. Надо отметить, что это очень дорогостоящая процедура. Также приедут российские топовые пилоты Аркадий Цареградцев, Никита Шиков, Сергей Кабаргин. Это по-настоящему звездные пилоты, выступающие на мировых автоплощадках. Кроме того, мы пригласили 32 лучших непрофессиональных дрифтера из разных регионов России. Надо отметить, что Татарстан находится в самом центре Поволжья и это географически удобное место для приезжих гонщиков. Будут пилоты из Самары, Уфы, Оренбурга и других городов. Мы уверены, что пилоты устроят настоящее автомобильное шоу: на время и скорость будут выполнять сложные элементы ралли, дрифта, дрэг-рейса, с вращением на 360 градусов и базовыми заносами.