Вслед за Миннихановым и Хуснуллиным: «БИЗНЕС Online» облетел стройку трассы М12 за полгода до сдачи

Маршрут облета строящейся трассы М12 Москва – Казань начался со стороны села Шали Пестречинского района и завершился у границ Чувашии. Четыре моста, 6 развязок, по которым можно будет выехать на магистраль, и 144 км асфальта планируется сдать в конце года. И тогда единой транспортной нитью протяженностью 810 км свяжутся пять регионов страны: Московская, Владимирская, Нижегородская области, Чувашская Республика и Татарстан.

Стартуем: так сейчас выглядит развязка М12 с трассой Сорочьи Горы – Шали. Это первая транспортная развязка дороги со стороны Казани. В этой точке появится выезд с М12 на федеральные трассы М7 и Казань – Оренбург, также можно развернуться в сторону Москвы. Заехать на платный автобан появится возможность с М7, а также со стороны села Сорочьи Горы и моста через Каму.

Слева оставлен задел для скоростного маршрута Казань – Екатеринбург, который продолжит трассу М12. Дорога является частью международного транспортного маршрута Европа – Западный Китай. Частью дороги до столицы Урала станет уже строящийся обход Нижнекамска и Челнов длиной 81 километр.

Впереди 144 км дороги по Татарстану, летим в сторону границы с Чувашией и Москвы. По пути встречаем железобетонный тоннель для перехода животных (на фото). Всего на трассе в РТ построят 41 искусственное сооружение, в том числе мост через Волгу.

Под нами развязка М12 с федеральной трассой Казань – Оренбург – Акбулак — граница с Казахстаном. Находится развязка в Лаишевском районе, у села Егорьево и «Егорьевских теплиц» (на фото вверху справа). У данного сооружения будет съезд с М12 в столицу РТ и сторону моста через Каму, а также заезды с федеральной трассы из Казани и со стороны села Державино Лаишевского района и, конечно, разворот в сторону Москвы.

Рядом с развязкой у села Егорьево уже обретает очертания первая точка сервиса. На фото слева — опалубка будущего здания операторной и опоры навесов над колонками АЗС для легковых машин. По итогам торгов госкомпании «Автодор» эту и еще три точки сервиса автобана в Татарстане будет строить и обслуживать «Татнефть». За аренду участков нефтедобывающая компания заплатила 1,1 млрд рублей. Неразыгранными на территории М12 в Татарстане остаются еще два земельных участка рядом с деревней Вахитово Верхнеуслонского района.

А это мост через реку Мешу, который уже соединил два берега благодаря 6 опорам и пролетам весом 2 тыс. тонн. Длина моста — 312 метров. Рядом временная понтонная переправа — это один из пяти понтонных мостов, которые для проезда техники навело минобороны на стройке М12. Выше по течению реки — деревня Кзыл-Иль Лаишевского района.

М12 пролегает неподалеку от частного аэродрома Караишево, принадлежащего Константину Тимофееву — экс-шефу ИнтехБанка и сподвижнику вице-премьера РФ Марата Хуснуллина. Сегодня Тимофеев возглавляет федеральный фонд защиты прав дольщиков и является летчиком пилотажной группы «Русь».

Следующая развязка М12 — с трассой Столбище – Атабаево. Это последняя развязка автобана перед мостом через Волгу в Лаишевском районе РТ. Сооружение строят вблизи деревень Сапуголи и Травкино. Там автомобили с М12 смогут съехать на дорогу в Казань, добраться до аэропорта, а транспорт из столицы РТ — направиться в Москву.

В сотнях метров от деревни Орел (на фото в правом углу) М12 заглубили на 2,5 метра. Напомним, в 2020 году это место стало эпицентром борьбы жителей Лаишевского района против первоначальной трассировки дороги. Тогда же председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко назвал протестующих непозитивными, но уступил аргументам здравого смысла. В итоге трассировку изменили, отодвинув от сел Тарлаши, Сараево, Каипы, а у деревни Орел появился полутоннель. «Изменения влетают в копеечку!» — говорил глава миндортранса РТ Фарит Ханифов о корректировках, которые потребовали роста расходов на строительство.

Перед мостом строят путепровод, ведущий к территории так и не воплощенного ТАИФом проекта VIP-санатория на площади 259 га у Борового Матюшино (на фото справа) и деревни Орел (слева от дороги). По условиям сделки с СИБУРом этот актив ТАИФа перешел холдингу. С прошлого года для «золотого» побережья и соснового бора казанской «Рублевки» ищут покупателей. Пока же строители складируют на построенном ТАИФом причале стройматериалы: в 2020-м «Автодор» договаривался с компанией об использовании территории.

И наконец мост! Строящийся мост через Волгу — самый протяженный на новой скоростной магистрали. Длина перехода — 3,3 км, ширина — 25 метров. Только на мосту через Волгу задействованы 1 тыс. рабочих и 300 единиц техники. На воде работает 33 судна. На фото — место сборки балок у Борового Матюшино.

Из 28 опор моста уже готово 26. Им предстоит принять вес 45 тыс. т металлоконструкций. Относительно уровня воды эти бетонные сооружения поднимутся на 37 метров. Высота опор с учетом подводной части достигает 50 м — как 16-этажный дом.

Монтаж стальных пролетных строений ведут методом надвижки с двух берегов — конструкции собирают на суше и двигают гидравлическими домкратами со скоростью 2,8 м/ч. К концу лета пролетные строения соединят, а в сентябре начнут укладку первого асфальта.

А это уже крутой правый берег Волги. С этой стороны для подхода к мосту дорожники сделали выемку 25 млн кубометров грунта. Ежедневно оттуда вывозили 45 тыс. кубов — по объему это сопоставимо с 3 тыс. «КАМАЗов».

Первая развязка после моста через Волгу расположена рядом с деревнями Вахитово (на фото) и Янга-Юл Верхнеуслонского района. Это пересечение М12 с трассой Казань – Ульяновск – Камское Устье. Там можно заехать на М12, чтобы добраться до столицы РТ, а транспорт из Казани сможет съехать с автобана. В левом верхнем углу фото уже просматривается две территории под зоны сервиса, которые «Автодор» еще не сдал в аренду.

На отдельных отрезках М12 выглядит готовой к движению автомобилей: стоят отбойники, трансформаторные подстанции, П-образные опоры, столбы освещения. Верхний слой асфальта уже уложили на площади 11 тыс. кв. метров.

Следующую полноценную «клеверную» развязку строят в Верхнеуслонском районе рядом с селом Егидерево. Это пересечение М12 с трассой Казань – Буинск – Ульяновск. Там можно заехать на М12 как со стороны Казани и М7, так и со стороны Апастово, Буинска, Ульяновска. Съезды с автобана — также на все вышеперечисленные направления. Там же транспорт М12 сможет развернуться и в направлении Москвы, и в сторону Казани.

Подлетаем к Осиповскому оврагу, через который возводят мост длиной 228 метров. Из-за сложного рельефа здесь применяют технологию уравновешенного бетонирования с использованием скользящей опалубки. Это позволило сократить сроки строительства в 3 раза, уменьшить количество работников, затраты на поддерживающие конструкции, электроэнергию, технику.

А так уже выглядит мост через Свиягу, который свяжет Кайбицкий и Апастовский районы с Верхнеуслонским. Сооружение длиной 1,3 км строят на 7 опорах высотой от 21 до 36 метров. На этом объекте строители также применяют технологию скользящей опалубки.

И вот мы пролетаем последнюю развязку М12 в Татарстане. Она будет неподалеку от границы с Чувашией, рядом с селами Большие Кайбицы, Ульянково и Старые Чечкабы. Это Кайбицкий район. На данном участке транспорт с М12 сможет развернуться в сторону Москвы и Казани, съехать в сторону Больших Кайбиц по пути из Москвы. Заезд на М12 с «регионалки» возможен со стороны Ульянково и Старых Чечкаб.

На фото — очертания будущей точки сервиса автобана, которую построит и станет обслуживать «Татнефть». В таких точках, помимо заправочных колонок и стоянок, появятся площадки для выгула собак, зона воркаута, детские площадки. Напомним, вдоль трассы М12 госкомпания «Автодор» планирует разместить 32 многофункциональные зоны: 16 в направлении Москвы и столько же по пути в Казань. Со стороны Москвы часть участков под точки сервиса уже арендовали «Лукойл» и «Газпром газомоторное топливо».

Дорогу в Татарстане строят 1,9 тыс. работников и 712 единиц наземной техники. Работы идут круглосуточно. Подряд на М12 на территории республики выполняет ООО «Трансстроймеханизация» — «дочка» ПАО «Мостотрест» миллиардера Аркадия Ротенберга, а также подконтрольное госкомпании «Российские автомобильные дороги» ООО «СК „Автодор“». К слову, генеральный директор СК «Автодор» Рамиль Шайдуллин в 2013–2015 годах руководил «Камгэсэнергостроем».

Подлетаем к условной границе Татарстана и Чувашии. Впереди еще 667 км автобана до Москвы. Напомним, цена строительства М12 превышает 900 млрд рублей, из которых 168 млрд рублей израсходуют на татарстанский этап.

Сколько будет стоить проезд до Казани? Пока неизвестно. Но на открытом участке автобана во Владимирской области длиной 58 км услуга стоит 229 рублей, или 4 рубля за километр. Для грузовиков ценник составляет от 6 до 12 рублей за километр.

А пока возвращаемся в Казань. В сентябре «Автодор» планирует запустить движение по М12 до Арзамаса Нижегородской области, так дорога станет еще ближе к столице РТ. Напомним, благодаря М12 время в пути от Москвы до Казани на автомобиле сократится до 6,5 часа. Ждем конца 2023 года и продолжаем следить за строительством трассы.