Эксперты идентифицировали останки 47 погибших в авиакатастрофе в Казани

пока не будет экспертизы обломков, в т.ч., и того сервоклапана руля высоты.

"Наверное тянул, но Вы попробуйте вывести гражданский самолет из пике! думаете это так легко? И высота была 700 метров!"

неоднократно было заявлено, в т.ч. в программе "Время" по итогам расшифровки "черного ящика", что активные действия со штурвалом НЕ ПРЕДПРИНИМАЛИСЬ. А не предпринимались они потому, что штурвал заклинило. Намертво. Об этом есть фильм из серии "Расследование авиакатастроф" - у американцев два 737-х Боинга упали с подобным образом - вход в пике, 3-й чуть не упал и выжившие пилоты рассказали, в чем было дело. Оказывается, "родовая" болезнь 737-х в гидроцилиндре стабилизатора, который клинит. А когда его клинит, то штурвал не сдвинешь. В любом случае, пилоты не могли замереть и как загипнотизированные смотреть, как приближается земля. А данные "черных ящиков" как раз показывают, что действий с их стороны как будто не было. Но такого не может быть! Во всех авиакатастрофах пилоты до последнего борются за выживание, даже когда самолет переворачивается и падает вниз головой (и такое случалось). Элементарный инстинкт самосохранения толкает к этому. А тут никаких движений штурвалом. Значит, его заклинило.
Но твердить все равно будут одно - что пилоты виноваты.
Далее, насчет высоты. Простой расчет показывает, что с высоты 700 метров самолет будет пикировать не 20 секунд, а гораздо меньше. Позднее опять же в программе "Время" при очередной моделировании катастрофы высота, с которой начал снижение самолет, названа 1860 метров. Сами посудите: 10 м/сек это 36 км/ч. При заходе на посадку скорость самолета около 250 км/ч т.е. в 7 раз больше, т.е. 70 м/сек. А т.к. скорость при уходе на второй круг как на взлете, т.е. около 400 км/ч, то чтобы падать 20 секунд нужна высота около 2 км. Что и требовалось доказать.

а их и не публикуют. все равно только выдержки.