труба есть. на откачку в Волгу. А сквозную циркуляцию делать нельзя. Затопит

там природа его испытывает каждую зиму. Снегом засыпает только тропинка остается. При размерах пролета 65х14 и минимальной высоте снежного покрова 30 см нагрузка добавляется 150-180 тонн

Мост начали строить еще до революции на месте старого деревянного Ягодинского моста. Не успели. Повторно стройка началась уже в 20-е. Была проектная ошибка с расчётом опор на левом берегу. И новый мост снова закрыли на ремонт. Есть фото демонстрации 1928 года, люди идут со знаменами и видно что на мосту уложены трамвайные пути. И трамвай действительно ходил почти 10 лет до нынешней ул.1 мая. И закрыли мост для движения транспорта в 70-е. Тоже помню как ребенком с родителями на автобусе ездили. А остановка общественного транспорта была около о.п. Адмиралтейская Слобода. По мосту и сегодня люди ходят перелезая через забор. И школьники в школу. Самое интересное, что постановление на выполнение рабочего проекта по реконструкции моста вышло почти десять лет назад. И тишина. И сумма нынешнего проекта на демонтаж (проект, а не сам демонтаж) сопоставима с суммой проекта на реконструкцию..Снести-снесут, а новое не построят. Демонтаж на много прибыльнее чем строительство.