Был во всех перечисленных местах, так что не нойте :)

А что не нарушать-то? Если могут себе это позволить. При зарплате 500 килорублей можно вообще забыть о существовании ПДД.

Поддерживаю. Если на дороге нет ДТП, то сейчас везде можно проехать достаточно быстро.

На птичьих правах??? Да вы хоть понимаете - что говорите? В случае незапланированной встречи водителя с пешеходом ВСЕГДА виноват водитель!!! Если только видеозапись принесешь, на которой видно, что пешеход разбежался, да и бросился тебе под колёса, тогда получишь штраф за то, что не предпринял меры, чтобы избежать столкновения. Если такой видеозаписи нет - тогда виновен однозначно.<br />А на Б. Крсной вы, видимо, никогда не были, раз считаете её узкой улицей (4 полосы в одном направлении).

Сейчас проблему парковок преподносят так: нельзя парковаться, но если очень нужно, то можно. Почему все старательно уходят от главного аспекта проблемы - можно или нельзя??? Если принципиально нельзя, то не должно быть платных решений. Если можно - то должны быть бесплатные решения.<br />Представьте себе такую ситуацию: вы дышите через трубку. И понимате, что если трубку перекрыть - вы задохнетесь. Но вот вам предлагают перекрыть трубку, за деньги естественно. Согласитесь? Думаю, что нет. Так вот дорога - аналог такой трубки. Нужно запретить остановки и стоянки там, где это приводит к реальному ухудшению ситуации на дороге. Причем запретить абсолютно - ни за деньги, ни как-то иначе. Сломался - вызывай эвакуатор и убирайся отсюда.<br />А если по дороге движение настолько редкое, что парковки у обочин никому не мешают абсолютно, то зачем здесь запрещать стоянку???<br />Ну а если не хватает денег на содержание инфраструктуры - то так и нужно говорить. Тогда давайте отчет - куда вы потратили бюджетные деньги, и посмотрим, куда они делись. И если действительно всё так плохо, то давайте поднимать транспортный налог, давайте введём его и для пешеходов, и для велосипедистов тоже. Иначе для кого строятся все эти тротуары, пешеходные переходы, велодорожки? Ведь деньги на них тратятся, но расплачиваются за них только водители.

Почему здесь - понятно. Потому что на ул. Бр.Касимовых находится &quot;Клиника Нуриевых&quot;, и им таскаться в стационар через весь город явно не хочется. Куда как проще - дорогу проложить прямо к порогу клиники. Но тогда есть и более простое решение - лесной овраг на ул Бр. Касимовых сбоку от автостоянки. Пусть рекультивируют это место и строят там роддом. Уж на 40 коек, надеюсь, там места хватит. В итоге ещё ближе получится, чем планировали. Но тут конечно не полянка с лесными видами, а дорога с колдобинами, которые по 10 лет никто не ремонтирует. Но зато никаких претензий со стороны горожан.<br />А если задаваться вопросом, типа - Нуриевы же покупают землю, а горожане хотят за бесплатно её получить, то так рассуждая и далее, Нуриевы сотоварищи и права на воздух в городе купят, а горожанам запретят дышать в черте города. Дескать - езжайте за город, там дышите, гуляйте, на лыжах катайтесь.<br />Давайте всё же во главу угла ставить мнение горожан в первую очередь!

У кого есть деньги на частную клинику - тот и за город прокатится - не обеднеет. А городские лыжники не ездят в Куршевель, а катаются в этот лесок на трамвайчике или пешком. Элементарные вещи нужно понимать...

Так называемая &quot;советская власть&quot; высылала за 101 км, а также на Колыму, в Магадан, на Соловки и на другие российские природные &quot;курорты&quot; всех, кто хотя бы отдалённо напоминал ей о потенциальной возможности политической конкуренции.<br />Именно поэтому &quot;советская власть&quot; никогда не была народной властью, - а лишь красивым названием для прикрытия деяний партийных небожителей, которые на грешную землю не спускались, и которых волновало лишь дальнейшее существование власти, а не существование страны и народа в целом.

Много потеряла, если честно...

Мне одному показалось, что человек рассуждает по принципу &quot;раз мне становится хорошо, значит и всем в стране тоже становится хорошо&quot;?

Я понимаю, что у пилотов не бывает старых самолетов, а есть годные и не годные. Но мне кажется, что это излишне оптимистичный взгляд на такой сложный механизм, как самолет.<br />Ведь на старом автомобиле перестают в итоге ездить когда-то. И хоть у него все агрегаты рабочие, а некоторые даже новые. Но он всё равно ездит не так, как если бы абсолютно все детали были новые. Возрастает частота мелких поломок, с которыми вроде можно ездить, но которые провоцируют затем более серьезные поломки и так далее.<br />Я однажды читал статистику аварий самолетов Боинг. Как пример - не выпустилась полностью стойка шасси. Пришлось садится с надломом стойки. А из-за чего? Оказывается, над стойкой шасси расположена раковина туалета, от которой идет трубка. Так вот эту трубку никогда не меняют - типа, она самолет переживет, да и не такая она важная. Но один раз трубка треснула, и вода из трубки залила стойку шасси и замерзла...<br />Так что - нельзя проверить абсолютно все детали самолета перед вылетом. А какой-нибудь отслоившийся кусок уплотнителя окна, по закону подлости, обязательно попадет в важное отверстие, которое нельзя затыкать, и так далее. Так что, самолет должен иметь временную границу применимости, после которой надлежит полностью заменить абсолютно все детали - то есть купить новый самолет. Эта граница, как показывает статистика, лежит в районе 15-20 лет. Дальше только в утилизацию. Это и авиапарку обновление, и мусорщики при деле, и переплавщики, и авиазаводы востребованы, и экономика развивается.

Раньше предприятие строило несколько домов, в каждом из которых давали по одному подъезду для работников предприятия. Остальное - городу, для распределения между бюджетниками, номенклатурными работниками и т.д. Это при том, что Вы, как работник, были нужны государству. Если Вы и теперь как специалист кому-то нужны, то вам дадут жилье - только работайте. Вы из таких?

Так 3 месяца назад это был котлован, а теперь 8 этажей монолита построено. Вы бы еще по факту готовности цены сравнили. Кстати, там стены газобетон, то есть г. по определению, однако же застройщик цены гнет как за лицевой кирпич.

Она не бесплатная. Она оплачена трудом и жизнями людей, превративших болото в междуречье Казанки и Волги в нынешний город. И если ты хочешь жить в этом месте, то будь любезен - купи эту землю. А деньги от продажи пойдут в бюджет города и будут потрачены в итоге на его развитие. Иначе никак. Другое дело, что к этой сумме удащливые добавляют еще столько же, пользуясь свои положением. Но это у же разговор для другого ведомства...

При нестабильной экономике, если например, цена на аренду жилья будет ежегодно расти на те же &#37;, что даёт банк, то всей суммы за 20 лет как раз хватит на то, чтобы снимать квартиру в течение этих 20 лет. В таком случае Вы окажетесь в выигрыше, поскольку у Вас через 20 лет останется на руках двушка, а у друга - ничего.<br />В общем, ничего нового я тут не открыл. смысл сводится к тому, что:<br />- при стабильной экономике народ стремится к накоплению и проживанию в долг, в аренду и т.д.;<br />- при нестабильной экономике народ хочет сохранить деньги и вкладывает в то, что не превращается в &quot;пшик&quot; после очередной реформы или скачка валют.<br />Правда, пример 1917 года наглядно показал, что земля и недвижимость - тоже не ахти какой защищенный актив. Но тут, повторюсь, нет единого ответа. Можете перевести эти деньги в доллары и уехать на ПМЖ в Мозамбик - купите виллу на берегу океана, и забудете про все наши проблемы. А можете не покупать виллу, и просто жить в достатке до конца своих дней. А можете продолжать жить в двушке в Казани. Ваша жизнь - вам решать :)