Отрасли дорожного строительства, в последние два года достигшей исторического пика развития, грозит деградация. При отсутствии поддержки со стороны государства на фоне сокращения объемов строительства и задержек с финансированием начнутся массовые увольнения персонала и банкротства подрядчиков. Об этом предупредила национальная ассоциация инфраструктурных компаний (НАИК), передает РБК со ссылкой на аналитический обзор организации.

«Отсутствие социально значимых проектов по строительству, реконструкции, капитальному ремонту дорог и мостов, <…> смещение финансирования по уже реализующимся объектам на 1−3 года в сочетании с высокой ключевой ставкой и ростом издержек приведут к деградации отрасли и негативным последствиям для экономики в целом», — говорится в документе. Обзор подготовлен на основе опроса компаний, занимающих более половины рынка.

Фото: «БИЗНЕС Online»

В числе ожидаемых негативных последствий называют утрату подрядными организациями накопленных компетенций и мощностей, массовое высвобождение персонала, рост убытков и банкротства подрядчиков. Как следствие, в будущем оперативная мобилизация отрасли в сжатые сроки будет невозможна.

Отмечается рост долговой нагрузки компаний, увеличение расходов на оплату труда, удорожание лизинга. С этого года возникла тенденция значительного снижения объемов дорожно-строительных работ. В НАИК считают, что ситуация обострится в 2025-м — после окончания строительства трасс М4 и М12. «Объемы финансирования снижаются либо переносятся „вправо“», — указано в документе.

По данным НАИК, совокупная выручка отрасли по итогам 2024 года составит 57% от уровня 2022-го. Производственные и финансовые показатели падают параллельно с увеличением расходов на основные стройматериалы.

Ассоциация считает необходимым продлить на 2025 год возможность авансировать до 50% от цены госконтракта, исключить увеличение сроков работ по контракту без индексации его цены, ввести систему оценки компаний для предоставления игрокам с высоким рейтингом мер поддержки. В пресс-службе минстроя сказали, что рассматривают предложения по продлению и введению новых мер поддержки строительной отрасли.

Напомним, в конце ноября глава миндортранса РТ Фарит Ханифов сообщил, что в этом году объем финансирования дорожных работ в Татарстане составил 83 млрд рублей, из которых 9 млрд — это федеральные средства. Однако в 2025-м финансирование снизится почти втрое: бюджет республики по дорогам принят на 29 млрд рублей.