Рифкат Минниханов: «Мы хотим ввести ограничение в 40 и 50 км/ч на определенных участках дороги в Казани»

За обеими руками !!!

С каких пор ГИБДД обладает правом законодательной инициативы. Их дело обеспечить безопасность при этих скоростях, а не оказывать противодействие разумным действиям властей

50 по городу!

Кто бы сомневался...

ну началось,а где ограничение 40 знаки 20 поставят чтоли???удивляет тупизм руководства

мы хотим ввести ограничение в 40 и 50 км час)))
а мы хотим чтоб вы наконец-то набили свои карманы и карманы своих родственников и занялись своими прямыми обязанностями

Всей семьей за! Были в ужасе, когда поняли, что теперь в зонах действия знака 40 будут ездить 60 км/ч. В населенных пунктах - это лицензия на убийство. Мы с супругой водим, но ради здоровья и жизни людей, готовы терпеть такие ограничения.

это было ожидаемо.
В городе уже исчезли КРИСы ввиду нерентабельности. ГИБДД нужны деньги

все прально. давно пора

И правильно. Пусть вешают и 30, лишь бы безопасно было.

Слишком много на себя не берите, Рифкат.

А что уж не сразу - ограничение 10 км/час. Что деньги кончились?

Законы пишутся не только для народа, но и для Рифката, не надо отсебятины, прислушайтесь, Рифкат Нургалеевич.

Просто беспредел. Совести нет.

рифкат опять подменяет понятия. а именно, что в реальности основная смертность на дорогах ЗА городом, а не в городе. пусть усилит работу на трассах, а не разглагольствует попусту

Опа-на, пошли уже против МВД РФ? Не переусердствуйте, РН.

И опять хотят типа татарскую хитрость врубить, одумайтесь!

А кто обладает правом законодательной инициативы?

вот это правильно!в городе необходимо ограничить скорость цифрой 50- это сохранит жизнь многим пешеходам.

Рифкат частенько ерунду гонит. Но тут он дело говорит. Если ничего не делать, то пешеходам крепко достанется. Кроме того, скоро начнется учебный год, и тут уже дети в расход пойдут.
Вообще зря убрали ответственность за превышение 10-20 км/ч в населенных пунктах.

Думаю, РН прав на сто процентов. Надо ограничить таким вот образом. При 80 км шансов убить какого-нибудь идиота, выскочившего на дорогу, гораздо больше. Это для самих же водителей надо делать.

А в Мосве люди и 80 и 100 едут и 120 и 150 и ничего никто уменьшать не собирается. Дело не в скорости а в том умеешь ты ездить или нет. Если руки из одного места растут то тут и на 20 км в час в аварию попадешь.

Если на каждом перекрестке и пешеходном переходе установить "лежачего", скорость автоматический ограничится, обеспечивая безопасность, на остальных участках можно ездить со скорость 80 км/ч

любители подгонять, идите в сад (за город). инициатива правильная. в городе скорость +- 10 км/час определяет только то, каким по счету вы доберетесь до след. светофора

надо ограничить скорость 30км/ч!!! очень,очень много лихачей развелось, пешеходы и водители законопослушные спасибо скажут!!!Но только в городе и окрестностиях!

на К.Маркса где полно пешеходов надо 40 км.ч и штрафовать если превысил на 2-3 км.ч

меня в европе за превышение на 3 км.ч на 120 евро оштрафовали.

Надо заборы вдоль дорог ставит чтобы пешеходы не бегали!

Лучше повысить уровень вождения! В Европе навыки водителей в разы лучше! А у нас можно права почти не умея водить получить! И результат что 90% аварий по вине непрофессионализма водителей, а не из за скорости!

Лучше бы знаки, разметки и удобность дорог повысили, по мнению мировых экспертов в России неправильно установлены более 60% знаков и разметок!!!!!

Как бы он это не преподносил, все равно цель одна,- собрать с нас деньги.

Вчера в течении 1го часа 2 раза видел обдолбанную овцу зу рулем белой шурале ,как с правой автобусной полосы поворачивала на левую на красной свет,чуть не сбивая людей на улице Авангардной где находиться отд.Промышленный и на Кулагина ГИБДД ПРив р-на.Полный салон "риальных пасаноф".Это наверно гаец учил свою пассию как нады ездить.

Р.Н. Молодец правильное решение, значит руководство работает, а непросиживает...
Жизнь человека дороже, чем успеть куда-то!
Давно пора привыкнуть что РТ всегда в переди планеты. Конечно есть и ошибочные решения, но кто не работает, то не ошибается!

Уважаемый не знает или не хочет знать приоритеты безопасности на дорогах В первую очередь пусть требует и наказывает и не принимает в эксплуатацию дороги с плохим - скажем мягко! а проще говоря с ....... дорожным покрытием.
Потом уже и от водил пусть требует порядка на дорогах.

Житель не Белокаменной, но Набережных Челнов.
Разрешите высказать мнение о своем городе:
Факты.
1. Живых сотрудников стало меньше - КРИС больше.
2. Фиксация нарушений выросла, но также неимоверно увеличилось число авто с нечитаемыми номерами (краска отпала, грязь налипла, в салоне под стеклом, фаркоп (у некоторых моделей очень удачно закрывает номер сзади), просроченные и/или истрепанные транзитные номера, иностранные номера, полное отсутствие регистрационных знаков) не попадающих в поле зрения автоматических приборов.
Результат. Стало нормой видеть, как автомобили выезжают на красный свет, разворачиваются в запрещенных местах, создавая аварийные ситуации. Кроме того, уже практические все молодое поколение считает, что включенная АВАРИЙНАЯ сигнализация (без установки знака) позволяет останавливаться и стоять где угодно.
Предположение: не столько превышение скорости влияет на уровень аварийности, сколько владение навыками вождения и уважение а, для некоторых ТОЛЬКО неотвратимость наказания за нарушения ПДД.
Предложение:
1. Как уже прозвучало ранее главе ГИБДД РТ подумать над решением задач:
- невозможности получения водительского удостоверения невзирая, на социальный статус, степень родства, или внешнюю привлекательность и лояльность, лицами не обладающими достаточными (безопасными) навыками вождения и ЭКСПЛУАТАЦИИ автомобиля.
2. Поставить задачу (извините, за сленг: проверить на СЛАБО) искоренить такое явление как нечитаемые номера (только согласно требованиям законов и правил. А не как у нас имеет место быть: на дороге к регистрационным знакам никаких вопросов, а переоформляешь машину, они вдруг оказываются "нечитаемыми" и нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО изготовить дубликат в аффилированном ООО).
С уважением, Вячеслав.
P.S. У нас в городе помимо "заш(т)оренных" снова растет клоичество авто "затонированных в ноль".
Рифкат Нургалиевич, ведь ГИБДД некоммерческая структура, поэтому нужно стремиться не к увеличению собираемости, а к безопасности - финансируемой из бюджета!
А для развития предпринимательской деятельности сейчас создаются благоприятные условия. В том числе технопарк "Развитие". Места еще есть, может стоит попробовать?

Хитро)))) Теперь только (если добьются этого) то езда со скоростью 65-70 км/ч будет стоить уже не 100, а 500 рублей))) И собираемость повысится. Оч. хитро))

В городе не хватает дорог т.к. генплан 1969 года по дорогам был выполнен на 83%. Не очень хорошо работающий общественный транспорт (плохо ходит вечером, нет бесплатной пересадки, метро короткое) заставляет хоть в кредит, но машину купить, благо всяких льготных кредитов как грибов после дождя. Т.е. мы имеем недостаточное количество дорог и рост автомобилизации населения. Этому способствует и активное строительство жилья на окраинах, например в Юдино, Осиново.
При этом в городе всего 2 участка где можно официально ехать быстрее 60 км/ч: Горьковское шоссе от экс-КПМ до Лебяжьего и Сибирский тракт от Халитова до трамвайного депо. Можно с уверенностью написать, что в городе нет дорог для скоростного движения.
С пешеходными переходами тоже не особо приятная ситуация. Лепят надземные поликарбонатные теплицы вместо подземных, одноуровневые нерегулируемые переходы встречаются даже на оживленных широких дорогах. В Европах, на которые так любят ссылаться наши власть имущие наземный нерегулируемый переход через широкую дорогу это нонсенс.
Добавляем менталитет и пренебрежение ПДД. Если на машине, то надо хоть вторым рядом/на зебре, но возле двери запарковаться. Ежели на своих двух, то вместо внеуличного перехода надо по поверхности наперерез потоку.
Плюс ПДД и иные нормативные акты в области безопасности дорожного движения и строительства дорог в большинстве своем писаны во времена СССР, когда количество машин на дороги было на порядки меньше, а автомобили были менее динамичными. По сравнению со старыми машинами современные при нажати на тормоз встают колом, а при нажатии на газ рвут из под зада. Эту нормативщину периодически корректируют, но сама СУТЬ остается СССРовской. По объездной даже перегруженные фуры меньше 100 не едут, но по ГОСТ положено 90 км/ч и все тут.
В итоге имеем недостаточную пропускную способность дорог. Добавляем ограничения скоростного режима, светофоры, нерегулируемые пешеходные переходы и заторы готовы. Стоящий в пробке водитель начинает нервничать, а выбравшись из затора пытается наверстать время.
Надо не ограничивать скорость, а наоборот увеличить ее на основных магистралях приняв необходимые меры против нарушения ПДД (ограждение проезжей части от перехода в неустановленных местах, установка отбойников, длинные полосы разгона в местах примыкания второстепенных дорог, разноуровневые пешеходные переходы, карманы для левых и правых поворотов и тд). Одновременно нужно решать вопрос с общественным транспортом, особенно развивая метро. Как показывает практика, автомобилист охотно пересядет на метро, а вот в автобус только по крайней необходимости.

полностью согласна. Также необходимо вынести для обсуждения с общественностью где именно ограничить движение. Вот например Бутлерова - однозначно надо. такое количество школ, вузов, больниц - столько детей вокруг. Я бы даже там лежачих полицейских предложила. И такие улицы еще есть, надо просто разумно отнестись к данной теме