Уважаемый, вы читать умеете?
Я написал, что с заводов выезжают цистерны, а не на заводе их пропаривают и промывают.
Напишу ещё раз, для особо одарённых: С заводов выезжают порожние цистерны и автобойлеры, которые привезли туда груз, на заводе слились, и после разгрузки им нужно пропариться для нового рейса с другим продуктом.
Справки о пропарке нужны для налива продукта на заводе, но СИБУР не производит Гексен, а наоборот покупает его, стало быть машина, перевозившая продукт, не могла налиться на заводе, не нужно писать офтоп.
Вроде доходчиво написал, что в Казани и окрестностях есть пункты пропарки, а вы начинаете спорить о невозможности пропарки на заводе. С чего к вам пришла такая мысль?

Слив любой автомойки идёт в канализацию. Слив любого цеха пропарки и промывки автобойлеров идёт в канализацию. Это не регламентируется, по одной простой причине: ежечасно с завода НКНХ или КОС, как с любых химических заводов выкатываются десятки пустых ЖД-цистерн и автобойлеров. Их почти всех нужно либо пропарить, либо промыть.
Есть пункты пропарки, в которые заезжает такая техника. В Казани и окрестностях таких 2-3 штуки. И куда прикажете девать кубометры воды после промывки? Там десятки тонн такой воды оставалось бы после каждой смены, как и после любой автомойки со смывами автошампуней, дорожных реагентов и автомасел. Нужно ложечкой с поверхности все это собирать или как? Для этого существует канализация и Налоги, которые мы платим для утилизации всех остатков в отстойниках очистных сооружений. А ещё, представляете, вода с дороги с антиобледенительными реагентами, весной тоже в канализацию попадает. УЖАС просто!!! Пойду поем.

Автобойлеры и танк-контейнеры можно очистить двумя способами, а зависимости от вязкости груза. Гексен не вязкий, его можно просто смывать водой.
Промывка от остатков ничем не регламентирована, запрета на это нет.
А то, что работяги внутрь залезли - не должны были сами. Видишь же воняет - говори, что противогаза нет - не полезу. Хотели денег срубить.